SFRO har enligt den information jag fått av representanten här, tagit beslutet i våras att det går att svetsa om det är rätt utfört. Han sökte mig på telefon men fick inte tag i mig så han körde hit personligen och berättade detta. Men som jag tolkar det så har inte samma information gått fram till alla besiktningsmän eftersom att det är olika besked beroende på var man bor. SFRO var hemma hos #329 Vuopio och gjorde lite tester, skall tydligen ligga någon film på youtube om detta, men jag har inte hittat den.

Det har kortats både drivaxlar och bryggor sedan i början på 90-talet utan att någon har haft problem med brott eller att besiktiga förut. Jag påpekade detta och nej, ingen hade kortat drivaxlar innan på C4 enligt sfro. Både Butterfly och CES samt alla som bygger själv har kortat långt innan jag började med detta upplyste jag om då. Aj fan! Sen att dom inte kortar så mycket har ju ingen betydelse, det är svetsningen som dom ser som problemet.

 PS! Såg inte att Gustaf hade svarat förrän efter att jag gjort inlägget.

När sfro började komma med anmärkningar på att drivaxlarna var kortade var det inga problem att bryggan var kortad. När det framgick att det är rätt så rejält instick på drivaxlarna så gick problemet över till bryggan. Det har aldrig varit något problem att en drivaxel eller brygga har gått av på en kortad C4 vad jag vet, trots att det har körts med kortade axlar i 15-20år. Vi kan inte vänta tills en olycka inträffar, fick jag till svar. Ok, om det hade varit ett problem hade jag inte brytt mig, men detta är ett skapat problem. Däremot så finns det flera som har kört av på jaguar, vilken även är mer komplicerad att korta.

Jag skickade även ner ett par drivaxlar till Kockums Laboratorium för att dom skulle göra analys på material mm. Under tiden besiktigades en bil med kortade drivaxlar och brygga av den sfro-man som hade propagerat mest för att det skulle totalförbjudas och även att alla som var besiktigade skulle tvingas byta drivaxlar i efterhand(hans åsikt). Han hade även sagt till en byggare (Hedin) att hans bil skulle aldrig godkännas att framföra på svensk väg. Döm om min förvåning när han med beröm godkände bygget och sa att det var helt klart med att det var ok med att korta. Denna bil är även helt klar nu. Då stoppade jag testet på Kockums, eftersom att det inte behövdes längre. Detta var förra året. Det finns säkert uppåt 50 bilar som är besiktigade med kortade drivaxlar, så misströsta inte. Även Butterfly och CES är oftast kortade.

Det finns även en sparad mailkonveration mellan en byggare och just denna sfro-representant, där jag även har komenterat lite. Det finns några byggare som kan intyga att det är en rätt otrolig läsning. Men den tar vi inte här, med respekt för övriga sfro-representanter. Alla är inte lika dumma.